Imprimir

Por favor, faça login ou register.
1 Hora 1 Dia 1 mês 1 Ano Sempre
Login com nome de usuário, senha e duração da sessão

[Breda]

fiorino 1.5 spi g-7, reprovado na inspeção, após scannear o sistema, constatei que o TI estava alto, parti pra teste de sonda e tudo OK, conferido sensor Map e OK, sincronismo de correia OK, parti pra linha de combustivel e tambem OK, retirei o bico e sua resistencia OK, sua vazao OK, estanqueidade OK, como tenho outro em estoque coloquei pra teste e mesmo assim comparei as medições dos dois, e não é que o TI desceu e os gazes baixaram, vai entender, cada dia coisas novas e mais sem sentido aparecem em nossa profissão.

[Alisson ; Obrigado Senhor]

pois é  tem coisas que nem que a gente procure explicação logica não encontra.
certa vez estava com um gol 1.0 com a bobina com defeito certo que essa bobina com modulo incorporado da problema do nada foi trocado por uma nova e nada,depois outra nova e nada..decidi colocar uma aqui que ja havia condenado o carro ficou otimo e depois de colocar a bobina nova de antes o carro permaneceu bom....
mal contato no conector?alguma coisa haver com powelatch?algum cabo com fuga?
duvidas e duvidas que ja tinha sido conferidas ,pra nao estragar deixamos do jeito que tava e ate hoje ta bom .

[HOFFMANN]

Coisas da reparação automotiva

[Breda]

Alisson existe sim a possibilidade de mau contato, mais neste caso resta provado que não, pois é só colocar o bico velho e o TI vai la pra cima, e colocando o novo nem precisa resetar nada de imediato o TI volta ao normal, como disse o Beno coisas da reparação.

[paulinho]

é que muitos nao mexem com diesel entao nao sabem, mas o importante de uma queima completa é tbm o formato de seu jato ..............as vezes a vazao é boa tem resistencia correta e tudo mas o seu jato nao forma a nevoa correta por algum motivo e aí vem o problema de erro de fusao resultando em mistura rica .......................
que manja de carburador tbm sabe explicar sobre a posiçao do alvo do injetor , oque resulta na regulagem.....

...coisas de mecanica ...

[Breda]

Paulinho bem lembrado, e poucos fazem este teste, todo bico que limpamos tenho o costume de com auxilio de uma lampada de shenon, ver como está seu jato, e este tambem estava igual ao novo, pode acreditar que a mecanica tem coisa que até Deus duvida.rsrsr

[laguna]

 Breda

É por essas e outras que nunca gostei de eletricidade e eletronica  eu gosto é de ver  as coisas funcionando kkkkkkkkkkkkk
Eletronica é assim mesmo kkkkkkkkkkkkkkk
laguna74

[Cotta]

O que me intriga nesse caso não é o fato de abaixar os gases, e sim o fato de abaixar o TI.
Abaixar os gases a explicação do Paulinho faz sentido, mas abaixar o TI? vai ententer...

[Breda]

cotta imagine que vc precise esfregar as mãos 10 vezes pra aquecelas no frio, e este movimento ira lhe proporcionar uma noção de calor de 20 graus, mais se um dos dedos estiverem quebrados e engessado, então ele não fara parte desta carreira de atrito e vc precisara de 13 movimentos pra gerar  o mesmo calor, é igual ao TI alto, se tá mijando mais o sonda vai chegar uma hora que vai dizer mané tu tá me zuando, vou dar uma encharcadinha, pois num guento mais. Pelo menos foi isto que percebi.

[Breda]

e tem um detalhe a sonda é nova e por vias das duvidas opitei por colocar uma planar da ntk.

[paulinho]

verifica o apeerto do terra em baixo do radiador breda
sei que voce ja deve ter visto mas nao custa lembrar ....ce ta veio kkk

[Breda]

paulinho resta provado que o defeito do auto indice de CO provinha mesmo do TI elevado que era causado pelo bico, o carro já se foi a vistoria é sabado, mais com certeza o problema era o bico, só não consegui entender o porque, mais já guardei o meliante e a proxima fiorino que entrar aqui desde que seja a mesma injeção vou colocar o bendito pra ver pra onde vai os gases.

[paulinho]

na eletronica duvido de tudo mesmo ....e sempre aparece uma nova  kkk

[PAZZOTTO]

isso me fez lembrar um uno que vira sabado , ele esta com TI alto
esse vai ser o primeiro teste

[newcar]

Já tive um problema parecido com isso, acredito que esse defeito tem a ver com a pressão da mola de retorno do embolo (agulha do bico). Tenho percebido que bicos frios tem uma resistencia e uma determinada vazão depois de bastante tempo no ultra som eles aquecem e muda tanto resistencia como vazão, acredito que até o aquecimento da mola, interfira nisso. Outra coisa que deve interferir é a amperagem usada pelas maquinas de limpeza que acredito ser maior q no carro, como no caso dos testes de atuador de marcha lenta na maquina funciona vc conecta no lugar acelera desacelera e ele nada de se mexer põe novo funciona